今年的《政府工作報告》指出要積極擴大有效投資。引導資金更多投向補短板、調結構、促創(chuàng)新、惠民生的領域。據(jù)悉，今年要完成鐵路建設投資8000億元。東北證券受訪分析師表示，按照歷史經(jīng)驗實際投資額度會超過年初預算額度，2017年鐵路固定資產投資規(guī)模繼續(xù)維持樂觀，龍頭企業(yè)將明顯受益。

　　浙江財經(jīng)大學經(jīng)濟系主任文雁兵在承受記者采訪時表示，鐵路尤其是高鐵，對中國經(jīng)濟發(fā)展的支持作用日益凸顯。鐵路的網(wǎng)絡化、網(wǎng)格化、網(wǎng)速化發(fā)展在一定程度為實體經(jīng)濟的轉型發(fā)展提供了無限潛能，尤其是貨運和商旅。其重要作用和發(fā)展空間決定了我國需要每年投入巨資進行運營網(wǎng)絡拓展和基礎設施建設。而其中的高鐵，尤其是東部沿海城市的中小城市、中西部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟中心和國家戰(zhàn)略，如“一帶一路”沿線境內重要城市，實施地區(qū)將是鐵路投資的重要地區(qū)。

　　中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副研究員劉向東在接受記者采訪時表示，鐵路投向城市群之間的連接，特別是中心城鎮(zhèn)與周邊城市的城際鐵路，這是有需求的。公路水利投資都屬于基礎設施建設投資，這與工程機械類行業(yè)密切關聯(lián)，從產業(yè)鏈角度看，工程建設、裝備制造、設施運營維護等行業(yè)首先會受益。結合現(xiàn)代化建設需求可以擴大有效投資，即隨著需求布局重大基建工程。

　　對于鐵路建設投資來講，文雁兵告訴記者，鐵路投資保持在8000億元以上，需要多渠道和多方式進行資金籌集，包括中央預算內投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券、專項建設基金、銀行融資、地方政府出資和社會資本。鐵路建設和投資可以進一步推動投融資體制改革，市場化運作、混合所有制改革和PPP模式引入都是可能創(chuàng)新的方向。