3月14日9時(shí)30分，隨著悠長(zhǎng)的笛聲響起，一列搭載80個(gè)20英尺標(biāo)箱2560噸進(jìn)口糧食的86838次海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從廈門海滄站發(fā)車，駛向江西吉安。

這是廈門至吉安首趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，也是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南鐵”)加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，降低社會(huì)物流成本、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)推出的一條海鐵物流新通道。

廈門至吉安“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列整裝待發(fā)

據(jù)了解，為推進(jìn)貨運(yùn)增量提質(zhì)，拓展貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，3月以來(lái)，南鐵漳州車務(wù)段與福州鐵路物流中心積極走訪屬地糧食企業(yè)，獲悉一批進(jìn)口玉米要從廈門口岸上港轉(zhuǎn)運(yùn)，于是立即與相關(guān)企業(yè)主動(dòng)對(duì)接，量身定制“一企一策”班列開行運(yùn)輸方案。

據(jù)漳州車務(wù)段海滄站站長(zhǎng)劉立新介紹，鐵路部門針對(duì)進(jìn)口糧食裝載要求高的難度，挑選特殊車型，按照“定點(diǎn)、定路線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的“五定”方式運(yùn)輸，“優(yōu)先安排、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先始發(fā)”，實(shí)現(xiàn)貨物快裝快運(yùn)，為企業(yè)提供便利，同時(shí)降低物流成本。

廈門鑫僑益國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理俞偉萍表示，此條新通道為該公司實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸成本較公路運(yùn)輸每噸降低10至15元，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省1至2天，該公司計(jì)劃全年以這種方式發(fā)送30萬(wàn)噸貨物。

廈門至吉安“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列

“這趟‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’海鐵聯(lián)運(yùn)班列所運(yùn)載的貨物首先通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)廈門海滄港區(qū)，在港區(qū)直接裝運(yùn)上列車后，從海滄站發(fā)往吉安南站，實(shí)現(xiàn)了廈門海滄站和廈門海滄港區(qū)業(yè)務(wù)紐帶優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，拓展了福建沿海到江西的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。”福州鐵路物流中心廈門營(yíng)業(yè)部經(jīng)理葉德山向記者介紹。