本報告期（2018年1月17日至2018年1月23日），環(huán)渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數量有5個，跌幅均為5元/噸，其余19個環(huán)比持平。

　　分析認為，多空因素交織，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格走勢趨緩：

　　1、保供應效果顯著，發(fā)運港口煤炭庫存回升。雖然取暖旺季仍有時段性、局部性低溫支撐煤炭采購拉運需求，但在國家有關部門大力保障供應的背景下，鐵路部門積極配合，大秦沿線港口煤炭庫存明顯回升。據秦皇島煤炭網數據顯示，秦皇島港煤炭庫存已連續(xù)12日運行于700萬噸以上，曹妃甸港煤炭庫存增至近250萬噸，黃驊港場存向上突破260萬噸。采暖旺季煤炭供應的有效保障，緩解了下游的采購恐慌心理。

　　2、市場觀望情緒升溫。受前期煤企降價等因素影響，市場預期出現分歧，價格拉漲暫緩。隨著春節(jié)假期的臨近，工業(yè)企業(yè)停產、停工將大范圍展開，也在一定程度上促成近期沿海煤炭船貨成交放緩，價格呈現高位盤整狀態(tài)。

　　3、煤炭海運費弱勢盤整運行，春節(jié)前博弈升級。近一周，煤炭海運費整體呈現下行態(tài)勢，各航線運價跌幅在2-5元/噸左右。煤炭海運費的下行，一定程度上反映了下游采購需求放緩，假期前觀望情緒開始釋放。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年1月17日至2018年1月23日），國內海上煤炭運價指數弱勢盤整，1月23日運價指數報收于1441.05點，與1月16日相比，下行78.10點，跌幅為5.14%。

　　具體到部分主要船型和航線，1月23日與1月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行5.1元/噸至60.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.5元/噸至52.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.2元/噸至60.8元/噸。