目前，中國擁有全球最大的物流市場，年物流運(yùn)輸費(fèi)用可達(dá)1.6萬億美元，其中公路物流費(fèi)用約占75%，達(dá)1.2萬億美元，為美國市場的近兩倍。

與巨大的公路物流市場相對應(yīng)的是，中國高度碎片化的公路運(yùn)輸體系。目前，中國約有貨車司機(jī)3000萬人，其中個體司機(jī)占比達(dá)到90%，相比之下，美國僅有280萬名貨車司機(jī)，且個體司機(jī)占比小于40%。不僅是貨運(yùn)司機(jī)，中國在貨源信息方面也十分零散，集中度低，這大大制約了公路物流效率的提高。

數(shù)據(jù)顯示，中國貨車空載率為40%，這意味著，近半數(shù)時間，貨車都是進(jìn)行的空載運(yùn)營，而貨主尋找貨物的平均時間在3-5天。物流行業(yè)巨大的市場規(guī)模與相對不高的運(yùn)營效率形成強(qiáng)烈反差，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺逐漸取代了傳統(tǒng)的貨物中介。

2016年切入新能源汽車共享平臺的新沃運(yùn)力，依托中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，通過平臺創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等五個創(chuàng)新，將司機(jī)網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、計劃網(wǎng)，這八大網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機(jī)融合，構(gòu)建了一個基于平臺管理和移動應(yīng)用的運(yùn)力共享平臺。從而為客戶提供專業(yè)化的純電動物流車、司機(jī)、貨物為一體的綜合共享服務(wù)，針對性地解決物流行業(yè)長期存在的成本高昂和對資產(chǎn)的重度依賴等難題，成為綠色物流創(chuàng)新的先鋒。

截至目前，新沃運(yùn)力已在全國設(shè)立了83家子公司，在全國運(yùn)營車輛20000多輛，已與1000多家大中型企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。

中國已經(jīng)邁開了從世界物流大國向物流強(qiáng)國的新征程，正在以“完善體系、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合資源、聯(lián)動發(fā)展、一體化運(yùn)作、價值創(chuàng)造、節(jié)能環(huán)保、惠及民生”為著力點(diǎn)，以更好的體制機(jī)制和政策為保障，構(gòu)筑起中國面向未來的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。新沃運(yùn)力有望成為綠色物流洪流中的一份子，跟隨中國物流業(yè)快速成長步伐而共同成長，讓我們拭目以待。