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全國(guó)貨運(yùn)量最大城市竟是它?這些城市物流潛力更是巨大?!

時(shí)間:2017-08-14 11:44 來(lái)源:第一物流網(wǎng) 點(diǎn)擊:
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   數(shù)據(jù)顯示,2016年,我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)(包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè))投資額達(dá)到53628億元,同比增長(zhǎng)9.5%,高于當(dāng)年全國(guó)固定資產(chǎn)投資8.1%的增速。

   其中,北京、上海、廣州、成都等物流樞紐城市去年在物流上的固定資產(chǎn)投資增速均在10%以上,部分城市甚至達(dá)到20%。

   值得一提的是,成都等地后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯,物流業(yè)增加值增速超過(guò)京滬。

物流業(yè)蓬勃發(fā)展,公路貨運(yùn)起到重要支撐作用

節(jié)點(diǎn)聚集:穗渝滬貨運(yùn)量位居全國(guó)前三

   最直觀的數(shù)據(jù)是貨運(yùn)量指標(biāo),2016年,在4個(gè)直轄市和15個(gè)副省級(jí)城市中,廣州、重慶、上海貨運(yùn)量位列前三,分別達(dá)到11.2億噸、10.7億噸和8.9億噸。

   另外,廣州和上海2016年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)生產(chǎn)值分別達(dá)到1377.42億元和1160.27億元,均高于其他城市。

   從廣州、重慶、上海三地區(qū)位來(lái)看,它們均位于關(guān)鍵性交通樞紐,是貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地。同時(shí)上海和廣州經(jīng)濟(jì)總量在全國(guó)城市中位居前列,重慶也是全國(guó)經(jīng)濟(jì)增速最快的城市。

   此外,在其他副省級(jí)以上城市中,天津、成都、武漢、寧波、南京、深圳、杭州、青島、廈門等城市2016年貨運(yùn)量均在2.5億噸以上,均具備輻射全國(guó)的物流能力。

   《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》提出,統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)布局,并提出建設(shè)北京-天津等全國(guó)性綜合交通物流樞紐,石家莊等區(qū)域性綜合交通物流樞紐。

   目前貨物運(yùn)輸向中心城市或樞紐城市聚集的特點(diǎn)也在凸顯。

   粗略計(jì)算比較,2016年,北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市以及成都、深圳等12個(gè)副省級(jí)城市(濟(jì)南、長(zhǎng)春、大連未公布數(shù)據(jù))貨運(yùn)量之和達(dá)到約71億噸。

   而去年全年,我國(guó)貨物運(yùn)輸總量440億噸,上述16個(gè)城市貨運(yùn)量約占到全國(guó)總量的16%。

空間轉(zhuǎn)移:成都武漢物流業(yè)增速超京滬

   事實(shí)上,從倉(cāng)庫(kù)面積也可稍窺城市物流競(jìng)爭(zhēng)能力。

   據(jù)仲量聯(lián)行提供的數(shù)據(jù),截至2017年二季度,上海、天津、成都、深圳4個(gè)城市已建成高標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)面積分別達(dá)到642.1萬(wàn)、338.7萬(wàn)、294萬(wàn)、290萬(wàn)平方米,位居主要城市前列。

   仲量聯(lián)行數(shù)據(jù)還顯示,上海、天津、成都、深圳、廣州、北京、沈陽(yáng)、重慶、青島、南京、武漢、西安、寧波、杭州這14個(gè)城市高標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)平均價(jià)格為0.97元/平方米/天。

   而且,價(jià)格級(jí)差已經(jīng)開始顯現(xiàn),截至2017年二季度,在倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)面積充足的天津和成都價(jià)格分別為0.9和0.8元/平方米/天,而由于地價(jià)較高等因素,深圳、上海、廣州、北京四個(gè)城市倉(cāng)庫(kù)價(jià)格已經(jīng)分別達(dá)到1.4、1.3、1.2、1.2元/平方米/天。

   一般而言,隨著這些城市倉(cāng)儲(chǔ)成本上升,中轉(zhuǎn)性貨物的儲(chǔ)存可能會(huì)更多向周邊倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格更低的城市轉(zhuǎn)移。

   比如上海貨運(yùn)規(guī)模位居前列,但是2016年也同比下降了2.8%?!笆濉逼陂g,上海物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)7.96%。

   相比之下,成都、武漢在“十二五”期間物流總額和增加值增速均快于上海和北京。例如成都社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)16.3%,物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)17%。

瞄準(zhǔn)未來(lái):多個(gè)城市明確物流發(fā)展目標(biāo)

   在物流領(lǐng)域的投資,預(yù)示著城市未來(lái)的物流競(jìng)爭(zhēng)能力。

   據(jù)了解,物流業(yè)包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等多個(gè)領(lǐng)域,在熱點(diǎn)城市中,該領(lǐng)域產(chǎn)值一般占到城市GDP的5%到7%左右。

   2016年,全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)9.5%。而在上述主要城市中,物流方面的投資積極性頗高,投資增速大幅高于全國(guó)平均水平。

   2016年,北京、上海、廣州在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)上的固定資產(chǎn)投資分別達(dá)到995.6億元、944.86億元和807.4億元,分別同比增長(zhǎng)了17.2%、18.9%和20.2%。

   而交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增速高于全國(guó)總體水平的城市還包括深圳(12%)、西安(16%)、成都(10.1%)等。

   同時(shí),從某種意義上說(shuō),未來(lái)城市競(jìng)爭(zhēng)也將很大程度決定于城市物流水平的高低。

   例如成都已經(jīng)提出,到2020年,航空貨郵吞吐量超過(guò)110萬(wàn)噸,其中國(guó)際貨郵量15萬(wàn)噸以上;國(guó)際(地區(qū))航線總數(shù)達(dá)100條以上,其中直飛航線70條以上,“蓉歐+”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列年度開行量達(dá)2000列以上,每年新增公路貨運(yùn)班線15條以上,城際公路貨運(yùn)班線總數(shù)達(dá)400條以上。

   另外,據(jù)了解,在布局物流規(guī)模增量翻番的同時(shí),成都、重慶、武漢等城市均在其物流業(yè)“十三五”規(guī)劃中提到,通過(guò)優(yōu)化空間布局、打造智慧綠色物流等方式提升物流效率。


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