數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)（包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)）投資額達(dá)到53628億元，同比增長(zhǎng)9.5%，高于當(dāng)年全國(guó)固定資產(chǎn)投資8.1%的增速。
其中，北京、上海、廣州、成都等物流樞紐城市去年在物流上的固定資產(chǎn)投資增速均在10%以上，部分城市甚至達(dá)到20%。
值得一提的是，成都等地后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，物流業(yè)增加值增速超過(guò)京滬。
物流業(yè)蓬勃發(fā)展，公路貨運(yùn)起到重要支撐作用
節(jié)點(diǎn)聚集：穗渝滬貨運(yùn)量位居全國(guó)前三
最直觀的數(shù)據(jù)是貨運(yùn)量指標(biāo)，2016年，在4個(gè)直轄市和15個(gè)副省級(jí)城市中，廣州、重慶、上海貨運(yùn)量位列前三，分別達(dá)到11.2億噸、10.7億噸和8.9億噸。
另外，廣州和上海2016年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)生產(chǎn)值分別達(dá)到1377.42億元和1160.27億元，均高于其他城市。
從廣州、重慶、上海三地區(qū)位來(lái)看，它們均位于關(guān)鍵性交通樞紐，是貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地。同時(shí)上海和廣州經(jīng)濟(jì)總量在全國(guó)城市中位居前列，重慶也是全國(guó)經(jīng)濟(jì)增速最快的城市。
此外，在其他副省級(jí)以上城市中，天津、成都、武漢、寧波、南京、深圳、杭州、青島、廈門等城市2016年貨運(yùn)量均在2.5億噸以上，均具備輻射全國(guó)的物流能力。
《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》提出，統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)布局，并提出建設(shè)北京-天津等全國(guó)性綜合交通物流樞紐，石家莊等區(qū)域性綜合交通物流樞紐。
目前貨物運(yùn)輸向中心城市或樞紐城市聚集的特點(diǎn)也在凸顯。
粗略計(jì)算比較，2016年，北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市以及成都、深圳等12個(gè)副省級(jí)城市（濟(jì)南、長(zhǎng)春、大連未公布數(shù)據(jù)）貨運(yùn)量之和達(dá)到約71億噸。
而去年全年，我國(guó)貨物運(yùn)輸總量440億噸，上述16個(gè)城市貨運(yùn)量約占到全國(guó)總量的16%。
空間轉(zhuǎn)移：成都武漢物流業(yè)增速超京滬
事實(shí)上，從倉(cāng)庫(kù)面積也可稍窺城市物流競(jìng)爭(zhēng)能力。
據(jù)仲量聯(lián)行提供的數(shù)據(jù)，截至2017年二季度，上海、天津、成都、深圳4個(gè)城市已建成高標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)面積分別達(dá)到642.1萬(wàn)、338.7萬(wàn)、294萬(wàn)、290萬(wàn)平方米，位居主要城市前列。
仲量聯(lián)行數(shù)據(jù)還顯示，上海、天津、成都、深圳、廣州、北京、沈陽(yáng)、重慶、青島、南京、武漢、西安、寧波、杭州這14個(gè)城市高標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)平均價(jià)格為0.97元/平方米/天。
而且，價(jià)格級(jí)差已經(jīng)開始顯現(xiàn)，截至2017年二季度，在倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)面積充足的天津和成都價(jià)格分別為0.9和0.8元/平方米/天，而由于地價(jià)較高等因素，深圳、上海、廣州、北京四個(gè)城市倉(cāng)庫(kù)價(jià)格已經(jīng)分別達(dá)到1.4、1.3、1.2、1.2元/平方米/天。
一般而言，隨著這些城市倉(cāng)儲(chǔ)成本上升，中轉(zhuǎn)性貨物的儲(chǔ)存可能會(huì)更多向周邊倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格更低的城市轉(zhuǎn)移。
比如上海貨運(yùn)規(guī)模位居前列，但是2016年也同比下降了2.8%?！笆濉逼陂g，上海物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)7.96%。
相比之下，成都、武漢在“十二五”期間物流總額和增加值增速均快于上海和北京。例如成都社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)16.3%，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)17%。
瞄準(zhǔn)未來(lái)：多個(gè)城市明確物流發(fā)展目標(biāo)
在物流領(lǐng)域的投資，預(yù)示著城市未來(lái)的物流競(jìng)爭(zhēng)能力。
據(jù)了解，物流業(yè)包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等多個(gè)領(lǐng)域，在熱點(diǎn)城市中，該領(lǐng)域產(chǎn)值一般占到城市GDP的5%到7%左右。
2016年，全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)9.5%。而在上述主要城市中，物流方面的投資積極性頗高，投資增速大幅高于全國(guó)平均水平。
2016年，北京、上海、廣州在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)上的固定資產(chǎn)投資分別達(dá)到995.6億元、944.86億元和807.4億元，分別同比增長(zhǎng)了17.2%、18.9%和20.2%。
而交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增速高于全國(guó)總體水平的城市還包括深圳（12%）、西安（16%）、成都（10.1%）等。
同時(shí)，從某種意義上說(shuō)，未來(lái)城市競(jìng)爭(zhēng)也將很大程度決定于城市物流水平的高低。
例如成都已經(jīng)提出，到2020年，航空貨郵吞吐量超過(guò)110萬(wàn)噸，其中國(guó)際貨郵量15萬(wàn)噸以上；國(guó)際（地區(qū)）航線總數(shù)達(dá)100條以上，其中直飛航線70條以上，“蓉歐+”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列年度開行量達(dá)2000列以上，每年新增公路貨運(yùn)班線15條以上，城際公路貨運(yùn)班線總數(shù)達(dá)400條以上。
另外，據(jù)了解，在布局物流規(guī)模增量翻番的同時(shí)，成都、重慶、武漢等城市均在其物流業(yè)“十三五”規(guī)劃中提到，通過(guò)優(yōu)化空間布局、打造智慧綠色物流等方式提升物流效率。