快遞電商包裹的末端派送行業(yè)發(fā)展的速度越來(lái)越快，也越來(lái)越受到各大快遞公司及平臺(tái)型電商公司的重視。
雖然經(jīng)過(guò)五年多的終端投遞行業(yè)的發(fā)展，然而末端配送瓶頸也越來(lái)越明顯，帶來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。行業(yè)內(nèi)參與的公司五花八門(mén)，切入的角度紛繁各異，規(guī)模千差萬(wàn)別，規(guī)范良莠不齊，不僅僅制約行業(yè)自身的健康發(fā)展，也帶來(lái)了更多不良問(wèn)題。
如何面對(duì)和解決這一行業(yè)痛點(diǎn)，政府工作的難點(diǎn)，泛社會(huì)化的熱點(diǎn)？
眾所周知，可借鑒的快遞包裹量年復(fù)合增速持續(xù)八年多超過(guò)48.5%。以進(jìn)入今年以來(lái)可監(jiān)管準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)看，上年同比的復(fù)合增速也超過(guò)30%，同時(shí)筆者認(rèn)為未來(lái)在2010年出生的人，大學(xué)畢業(yè)參加工作后，中國(guó)社會(huì)整體快遞量增速會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)期，就是社會(huì)的主力消費(fèi)主體被90后所替代之后，也就是說(shuō)快遞量持續(xù)高增長(zhǎng)還將維系至少十年。
正是基于這樣的行業(yè)背景，基礎(chǔ)與未來(lái)的發(fā)展，快遞公司在末端配送，生活化場(chǎng)景（所謂生活化場(chǎng)景是指社區(qū)，園區(qū)，寫(xiě)字樓，工廠醫(yī)院，高校，五大場(chǎng)景）配送中遭遇了越來(lái)越艱難的境地。
因?yàn)榭善ヅ涞膭趧?dòng)力資源越來(lái)越受到約制。
隨著國(guó)民整體的受高等教育的普及程度越來(lái)越高，適齡勞動(dòng)力意愿做末端簡(jiǎn)單、重復(fù)、高體力工種的從業(yè)訴求迅速降低，普遍性社會(huì)保障機(jī)制的提升帶來(lái)的勞動(dòng)力成本的剛性上升，勞動(dòng)密集型招聘，管理成本持續(xù)提高，城市生活成本持續(xù)上漲，綜合導(dǎo)致的末端網(wǎng)點(diǎn)高運(yùn)營(yíng)成本和效率低下與快遞包裹高增長(zhǎng)帶來(lái)的巨大豁口會(huì)持續(xù)加大。
同時(shí)，還附帶的其它行業(yè)并發(fā)困難，諸如城區(qū)車(chē)輛交通、停車(chē)問(wèn)題、分撥場(chǎng)地不斷被邊緣化擠出等等，目前研究的成果能解決這個(gè)問(wèn)題的辦法只有集約化配送和智能化配送。
由此需要思考和明確的是，快遞末端商業(yè)的本質(zhì)是什么？簡(jiǎn)而言之就是效率的提升、成本的降低，滿足各種場(chǎng)景不同用戶接受末端配送服務(wù)體驗(yàn)度的差異化需求。
習(xí)慣性思維很可怕，因?yàn)檫@種角色預(yù)設(shè)的思維模式導(dǎo)致的結(jié)果是，更多的參與者或受眾普遍會(huì)認(rèn)為：因?yàn)榭爝f公司、電商平臺(tái)公司掌握著末端配送訂單量，所以這兩類公司來(lái)做這個(gè)商業(yè)有優(yōu)勢(shì)或者說(shuō)是合理的。然而，在這個(gè)商業(yè)模式中，這種認(rèn)知是存在很難調(diào)和的悖論。
快遞公司及電商平臺(tái)物流體系在末端配送遭遇問(wèn)題不是一年兩年了，而且是多年來(lái)持續(xù)存在且問(wèn)題愈來(lái)愈嚴(yán)重。所有的相關(guān)公司都在想盡一切辦法，各種手段和加大力度在末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上加強(qiáng)，但普遍面臨問(wèn)題投入巨大而收效微弱甚至持續(xù)虧損。因?yàn)榭爝f公司間，電商平臺(tái)間有明確的市場(chǎng)地位，快遞量，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等多方面的深度競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，沒(méi)有辦法去聯(lián)手整合末端，這本身就是悖論。
末端商業(yè)模式必須圍繞效率能較大幅度提升和成本能明顯降低，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量不能下降作為同步強(qiáng)約束的條件為核心基礎(chǔ)的。
常規(guī)思維里快遞公司自建末端場(chǎng)景配送網(wǎng)點(diǎn)，為解決單一快遞公司業(yè)務(wù)量不足，也就是變現(xiàn)流量不足的問(wèn)題。通常還疊加其它本地生活需要的產(chǎn)品門(mén)店銷(xiāo)售服務(wù)，而這個(gè)新增業(yè)態(tài)就是和無(wú)數(shù)已經(jīng)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的類型化專業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)，采購(gòu)、包裝、存儲(chǔ)、面對(duì)面銷(xiāo)售。
面對(duì)面派送升級(jí)為面對(duì)面銷(xiāo)售，還是有明顯的商業(yè)不適應(yīng)。從歷史的角度看，重大商業(yè)基因的轉(zhuǎn)變成功者寥寥。
尤其在直面基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量不足，無(wú)法覆蓋和彌補(bǔ)門(mén)店基本開(kāi)支的背景下，轉(zhuǎn)型升級(jí)就變得愈發(fā)渺茫。
過(guò)去幾年中參與其中的快遞公司試水類似商業(yè)模式的公司已經(jīng)很多，之前有順豐、百世、圓通，現(xiàn)在有郵政。
從另外一方面來(lái)看，不論你集約化配送，還是智能化配送，都需要落地。然而落地資源的情況更加復(fù)雜，不論任何一個(gè)場(chǎng)景，場(chǎng)地資源都是緊缺且具有公共化的特征。尤其是當(dāng)前一線快遞公司都上市的情形下，各家的公眾認(rèn)知商譽(yù)差異并沒(méi)有特別明顯，而各家的行業(yè)規(guī)模、行業(yè)地位卻是有差異的。那么末端場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)就愈發(fā)激烈，而這個(gè)最終落地方?jīng)Q定權(quán)在于場(chǎng)景的掌控者、運(yùn)營(yíng)者、或者居住、身處其中的用戶集體決策者。
這個(gè)時(shí)候不同場(chǎng)景的落地，和同一類場(chǎng)景的不同利益主體的差異化非常巨大，核心難點(diǎn)之一就在此處。這個(gè)時(shí)候主流選擇的趨于公共化，和滿足符合多樣化利益訴求的公司機(jī)會(huì)更多，也就是常說(shuō)的“第三方”有明顯優(yōu)勢(shì)，實(shí)踐的數(shù)據(jù)也證明這一點(diǎn)。
相同項(xiàng)目不同主體的激烈聚焦點(diǎn)，同時(shí)面對(duì)公共化場(chǎng)景有限資源，和多樣化的用戶需求，競(jìng)爭(zhēng)者之外的“第三方”一定是趨勢(shì)和方向，越早越深刻的認(rèn)識(shí)到這樣的商業(yè)邏輯，越少損失，越大收益！主動(dòng)擁抱，迎接三方是未來(lái)的主流。
流量實(shí)在太貴了，流量實(shí)在太奇缺了！騰訊、阿里、百度、京東等流量寡頭線上流量壟斷的趨勢(shì)和效應(yīng)越來(lái)越明顯，快遞末端商業(yè)模式的本質(zhì)是泛場(chǎng)景。多線路上端零星包裹，快遞流量線下匯聚的變現(xiàn)，而各類型不同公司包裹流量掌控方獨(dú)立去落地，不僅會(huì)在末端場(chǎng)景資源有限的情況下激發(fā)更加激烈且惡性的競(jìng)爭(zhēng)，最終沒(méi)有贏家。再加上場(chǎng)景資源方的強(qiáng)勢(shì)話語(yǔ)權(quán)，末端不同人群的多樣化服務(wù)訴求對(duì)落地服務(wù)方的公共化服務(wù)的期待，多重因素交織，這是一個(gè)唯有第三方有機(jī)會(huì)勝出的超大行業(yè)。
低成本、更大規(guī)模的場(chǎng)景落地，匹配更多流量的接入，尤其是不同場(chǎng)景，區(qū)域的個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，精湛的智能硬件和強(qiáng)大的系統(tǒng)能力，多重因素讓這個(gè)行業(yè)因?yàn)榫薮蟮纳虡I(yè)價(jià)值而充滿憧憬，同時(shí)需要持續(xù)面對(duì)一般創(chuàng)業(yè)者無(wú)法想象的艱難與復(fù)雜多變的激烈競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
終極模式，在商業(yè)構(gòu)想上，基礎(chǔ)部分必須是也只能是快遞，電商包裹的末端場(chǎng)景建設(shè)。服務(wù)完畢后，線下流量逐步變現(xiàn)、再線上轉(zhuǎn)換，同時(shí)不斷提升服務(wù)的能力、品質(zhì)和范圍，不斷疊加本地生活的配送服務(wù)，以短半徑物流配送服務(wù)為基本核心與基礎(chǔ)。