自動(dòng)化引導(dǎo)運(yùn)輸車（AGV）載著“第1箱”集裝箱平穩(wěn)行駛。洋山港區(qū)四期碼頭通過(guò)其地面下的6萬(wàn)多枚磁釘感應(yīng)引導(dǎo)AGV駛往目標(biāo)箱區(qū)。

　　12月10日，全球規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭開(kāi)港試運(yùn)行。一座智慧、綠色、高效的港口全新亮相，成為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的嶄新里程碑。

　　中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記李強(qiáng)宣布洋山港區(qū)四期自動(dòng)化集裝箱碼頭開(kāi)港。上海市委副書(shū)記、市長(zhǎng)應(yīng)勇，交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶等出席開(kāi)港儀式并講話。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)向智慧綠色港口轉(zhuǎn)型

　　上世紀(jì)九十年代中葉，面對(duì)船舶大型化、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化、運(yùn)輸干線網(wǎng)絡(luò)化的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，黨中央、國(guó)務(wù)院作出了建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的重大戰(zhàn)略部署，啟動(dòng)了洋山深水港區(qū)的選址工作。歷經(jīng)10年的論證和建設(shè)，洋山深水港區(qū)于2005年正式開(kāi)港。

　　隨著二、三期工程的續(xù)建，洋山深水港區(qū)已成為國(guó)際一流的現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)，累計(jì)集裝箱吞吐量超過(guò)1.4億標(biāo)箱，約占上海港的40%以上，有力助推上海港集裝箱吞吐量在2010年躍居全球首位并保持至今。

　　近年來(lái)，上海港的門(mén)戶地位日益凸顯，集裝箱業(yè)務(wù)規(guī)模不斷提升。為更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新一輪開(kāi)放，2014年12月23日，洋山港區(qū)四期工程全面開(kāi)建。

　　洋山港區(qū)四期碼頭的建設(shè)投產(chǎn)，標(biāo)志著上海港的發(fā)展已突破傳統(tǒng)模式，向智慧港口、綠色港口轉(zhuǎn)型。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洋山港區(qū)四期總用地面積達(dá)223萬(wàn)平方米，采用全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)方案，體現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展理念。整個(gè)工程建設(shè)5個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，岸線長(zhǎng)2770米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標(biāo)箱，遠(yuǎn)期可達(dá)630萬(wàn)標(biāo)箱。放眼全球，規(guī)模如此之大的自動(dòng)化碼頭一次性建成投運(yùn)是史無(wú)前例的。 

　　中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者了解到，整個(gè)碼頭裝卸作業(yè)采用“遠(yuǎn)程操控雙小車集裝箱岸橋（QC）+自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）+遠(yuǎn)程操控軌道式龍門(mén)起重機(jī)（ARMG）”的裝卸生產(chǎn)方案，并采取全球首創(chuàng)的雙箱吊軌道吊作業(yè)模式，港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)“零排放”。駕駛?cè)藛T可以在舒適的辦公室內(nèi)通過(guò)遠(yuǎn)程操作臺(tái)，輕松地控制位于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸機(jī)械。豐富的設(shè)備類型帶來(lái)多元的交互模式，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性大大增強(qiáng)。

　　智慧“大腦”綠色“心臟”均為中國(guó)造

　　據(jù)介紹，洋山港區(qū)四期采用購(gòu)自上海振華重工制造的自動(dòng)化裝卸設(shè)備。即將投產(chǎn)的10臺(tái)橋吊依托先進(jìn)的船型掃描系統(tǒng)（SPSS），可以在自動(dòng)作業(yè)過(guò)程中“游刃有余”。AGV采用了當(dāng)今最前沿的技術(shù)，可以在繁忙的碼頭現(xiàn)場(chǎng)自如穿梭，并通過(guò)精密的定位準(zhǔn)確到達(dá)指定停車位置。軌道吊均采用自動(dòng)堆箱技術(shù)，通過(guò)安裝在小車上的激光攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，幫助軌道吊實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)平穩(wěn)的自動(dòng)抓放箱和防搖防扭功能，從而讓軌道吊在箱區(qū)內(nèi)部作業(yè)時(shí)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。

　　洋山港區(qū)四期碼頭運(yùn)行的核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，為自動(dòng)化碼頭技術(shù)的推廣和輸出奠定了基礎(chǔ)。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)）是這個(gè)全新碼頭的“大腦”。TOS系統(tǒng)覆蓋自動(dòng)化碼頭全部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，銜接上海港的各大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，提供智能的生產(chǎn)計(jì)劃模塊、實(shí)時(shí)作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)及自動(dòng)監(jiān)控調(diào)整的過(guò)程控制系統(tǒng)。

　　洋山港區(qū)四期使用的三大裝卸機(jī)種——橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅(qū)動(dòng)，碼頭裝卸、水平運(yùn)輸及堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)完全解決了尾氣排放問(wèn)題，環(huán)境噪聲也得到極大改善。洋山港區(qū)四期的裝卸生產(chǎn)設(shè)計(jì)可比能源綜合單耗僅為1.58噸標(biāo)煤/萬(wàn)噸吞吐量，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。