2022年12月份，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為103.1點，比上月回落0.26%，比去年同期增長0.6%。從周指數(shù)看，第一、四、五周運價指數(shù)環(huán)比回升，第二、三周運價指數(shù)環(huán)比回落。       

     

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù) 

表1  2022年12月中國公路物流運價指數(shù)表

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有所回落，同比去年漲跌互現(xiàn)。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為102.7點，比上月回落0.24%，比上年同期下降0.3%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為104.9點，比上月回落0.30%，比上年同期增長5%；零擔(dān)重貨指數(shù)為102.5點，比上月回落0.27%，比上年同期下降0.3%。

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù) 

從需求看，本月經(jīng)濟(jì)延續(xù)放緩態(tài)勢，市場需求進(jìn)一步收窄，從PMI數(shù)據(jù)看，12月份制造業(yè)PMI指數(shù)為47%，比上月下降1個百分點，新訂單指數(shù)為43.9%，比上月下降2.5個百分點。從供給看，疫情影響下運力供給整體有所回落。綜合來看，新冠疫情造成的短期影響持續(xù)擴大，對我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)復(fù)蘇阻礙有所加大，經(jīng)濟(jì)運行短期內(nèi)迎來較大波動，不論需求端的收縮和供給端放緩都對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和預(yù)期造成一定影響，運價指數(shù)呈現(xiàn)較快回落態(tài)勢。同時疫情爆發(fā)期制約疊加明年春節(jié)較早因素，企業(yè)和從業(yè)人員復(fù)工意愿有所減弱，本月運價指數(shù)環(huán)比和同比相較去年均有所回落。分區(qū)域看，僅華中區(qū)域運價指數(shù)略有回升，其他區(qū)域運價指數(shù)總體均有所回落。

從后期走勢看，當(dāng)前穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤、穩(wěn)社會大局等政策舉措不斷落實，各地區(qū)因地制宜開展疫情防控優(yōu)化手段，疫情的短期影響將逐步減弱，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍具備較好回升基礎(chǔ)，預(yù)計隨著經(jīng)濟(jì)和市場逐步恢復(fù)向好，運價指數(shù)有望呈現(xiàn)震蕩回升態(tài)勢。 

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。

來源：中國物流信息