上周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)報收于471.4點，較前一周下跌5.9%。21條航線指數(shù)中有5條航線上漲，16條航線下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，3個港口運價上漲，17個港口運價下跌。

　　重點航線指數(shù)情況如下：

　　歐地航線：雖然月初各家航商推動運價大幅度上揚，歐地線運價一反持續(xù)數(shù)月的低迷常態(tài)，走出一波持續(xù)火熱的行情。但伴隨著裝載率的持續(xù)性低位狀態(tài)，航商在歐地航線上的競爭愈發(fā)激烈，上周各個航商均下調(diào)歐地航線運價，以搶奪市場占有率和爭取更高的裝載率。其中，地中海航線在航商停航減艙策略的調(diào)控下，運價下跌較為平緩。歐洲航線指數(shù)為406.6點，較前一周下跌15.3%；地東航線指數(shù)為543.5點，較前一周下跌5.9%；地西航線指數(shù)為607.4點，較前一周下跌6.4%。

　　北美航線：隨著出口至北美的貿(mào)易情況逐漸好轉(zhuǎn)，市場運輸需求較為穩(wěn)定。北美航線運價由于實施長約制度，運價在穩(wěn)定性方面遠(yuǎn)高于其他航線。上周北美航線市場情況相對穩(wěn)定，但月初運價調(diào)漲的市場基礎(chǔ)并不牢固，運價穩(wěn)中略跌。美西航線指數(shù)為521.1點，較前一周下跌2.9%；美東航線指數(shù)為616.3點，較前一周下跌3.3%。

　　中東航線：由于本月市場運量持續(xù)下滑，航商在上周初期推出的漲價政策被迫取消，積極調(diào)整運價以迎合市場。中東航線指數(shù)為307.3點，較前一周下跌22.7%。

　　本周黑海航線市場波動較大：上周，黑海航線的貨運量大幅下跌，航商在黑海航線上的裝載率普遍不高。市場因素倒逼航商降低運價，黑海航線上周運價跌幅明顯。黑海航線指數(shù)為527.4點，較前一周下跌9.0%。

　　海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

　　東盟地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數(shù)環(huán)比下跌36.9%；寧波(中國)—巴生(馬來西亞)指數(shù)環(huán)比上漲1.0%；寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數(shù)環(huán)比下跌18.0%；寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌7.5%；寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.0%；寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數(shù)環(huán)比下跌23.7%。

　　歐洲地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—漢堡(德國)運價指數(shù)環(huán)比下跌16.0%；寧波(中國)—鹿特丹(荷蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌14.7%；寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌10.4%。

　　南亞地區(qū)：上周共計2個港口運價指數(shù)上漲。其中，寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數(shù)環(huán)比上漲3.6%；寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數(shù)環(huán)比上漲1.6%。

　　西亞地區(qū)：上周共計5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數(shù)環(huán)比下跌4.0%；寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數(shù)環(huán)比下跌11.5%；寧波(中國)—捷達(dá)(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌14.3%；寧波(中國)—達(dá)曼(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌22.9%；寧波(中國)—迪拜(阿聯(lián)酋)運價指數(shù)環(huán)比下跌22.6%。

　　北非地區(qū)：寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數(shù)環(huán)比下跌11.5%。

　　東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌12.4%；寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌7.8%；寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.7%。