每臨夜晚，從太空俯瞰中國，各個城市的燈光將中國的版圖點亮，而連接這些光點的，是當今世界最大的高速公路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)絡(luò)。與此同時，在貴州南部的大山里，全球最大的單口徑球面射電望遠鏡——“中國天眼”正靜靜注視著137億光年外的宇宙邊緣；在湖北宜昌，世界最大的水力發(fā)電站三峽工程的電機正在轟鳴……

　　從中國速度到中國高度、再到中國長度，中國近年來創(chuàng)造了許許多多世界頂尖的超級工程。這些超級工程托舉著中國崛起，助推著實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

　　超級工程震撼世界

　　世界級的“大工程”，是指在體量、技術(shù)精度、作業(yè)難度等方面在世界范圍內(nèi)名列前茅的工程項目。目前，中國已在許多領(lǐng)域建成了這樣的“大工程”。

　　中國橋梁，代表著中國工程的“超級長度”。在江蘇，長164.5千米的丹昆特大橋橫穿整個陽澄湖，跨越180余條道路，是毫無疑問的世界第一長橋。在武漢，世界上工程規(guī)模最大的雙層公路懸索橋——楊泗港大橋橫跨在長江江面；在香港，世界最長的跨海大橋港珠澳大橋工程進入收尾階段……從努力建造跨度400米長的跨江橋梁，到可以從容建造跨度超過1650米的跨海大橋，中國只用了18年的時間。目前中國的橋梁通行里程達4.26萬公里，首尾相連可以繞地球赤道一圈。

　　中國高鐵，代表著中國工程的“超級速度”。從上海出發(fā)乘坐每5分鐘發(fā)車一輛的高鐵，5個小時可以抵達北京，11個小時可抵達深圳，12個小時可抵達哈爾濱。根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計的車身、誤差只有1/10毫米級的無縫鋼軌、克服全球最復(fù)雜地形難度的施工經(jīng)驗，這些優(yōu)勢讓中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。目前，中國的超級高鐵網(wǎng)絡(luò)里程達2萬公里，名列世界第一。

　　中國大飛機，代表著中國工程的“超級高度”。從2013年“運—20”重型軍用大型運輸機首飛成功，到2015年“C919”國產(chǎn)大客機的總裝下線，再到今年2月13日大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“AG600”全部4臺發(fā)動機首次試車成功，由中國自主研發(fā)的大飛機“三劍客”已經(jīng)整裝待發(fā)。

　　科技助推創(chuàng)新中國

　　數(shù)量眾多、規(guī)模巨大、分布范圍廣，是中國巨型工程的顯著特點。在中國，千米級的大橋當有20余座。3.2萬千米長的海岸線上，排名全球前10的港口就有7個。除了亞洲第一、世界第二位的北京首都國際機場外，230座機場和350多萬次航班讓中國擁有了世界第二大空中網(wǎng)絡(luò)。從世界上最長的杭州灣跨海大橋到世界上最長的“中國—中亞天然氣管道”，從全球海拔最高的青藏鐵路到全球最大的三峽大壩……中國的超級工程在960萬平方公里的土地上隨處可見。

　　這些巨型工程也展現(xiàn)出頂級科技水準，向世界表現(xiàn)創(chuàng)新中國新面貌。在建設(shè)632米高的上海中心大廈時，中國人第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃幕墻。在東海，中國人安裝了世界上最大的風(fēng)力發(fā)電機SL500，這臺發(fā)電機的機艙上可以起降直升機。2015年，中國交付了首艘自主研發(fā)的LNG重型運輸船，這種主要用于運輸液化天然氣的遠洋巨輪建造難度極大，只有美國等少數(shù)幾個國家掌握這項技術(shù)。在世界上隧道和橋梁工程最復(fù)雜、建設(shè)難度大的地方，中國修建了2萬多條隧道和75萬座橋梁。

　　“中國紅利”惠及全球

　　從葛洲壩工程到三峽大壩，困擾中國幾千年的江河洪水問題最終得以解決；從“南水北調(diào)”到“西電東送”，中國的資源和能源分配得到了跨區(qū)域的平衡……“大工程”給中國帶來了巨大的經(jīng)濟發(fā)展紅利。

　　同時，這些紅利不僅造福中國，還惠及全球。以高鐵為例，中國從2012年開始開展“中國標準”動車組研制工作，現(xiàn)在被極寒、霧霾、風(fēng)沙等中國極端天氣“鍛煉”出來的中國高鐵標準正逐漸超越過去的“歐標”和“日標”，被越來越多的國家采用。

　　如今，以高鐵、核電、公路建設(shè)為代表的中國“大工程”正積極走出國門。從南美到北非，都可以見到建設(shè)中的中國“大工程”的身影。他們已經(jīng)成為中國嶄新的名片和友好交流的紐帶，讓世界更好地認識中國，把中國和世界更緊密地聯(lián)系在一起。