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中國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略“三步走” 2045年進(jìn)入強(qiáng)國前列

時(shí)間:2017-10-26 17:46 來源:中國新聞網(wǎng) 點(diǎn)擊:
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   原中國鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰24日在此間建議,中國分“三步走”實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略,2045年進(jìn)入交通強(qiáng)國前列,成為全球交通治理體系的重要引領(lǐng)者。

 

   當(dāng)天,2017中國(湖南)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇在株洲開幕。作為中國工程院“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目組組長之一,傅志寰發(fā)表了題為《關(guān)于交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的若干認(rèn)識(shí)》主旨演講。

 

   官方數(shù)據(jù)顯示,中國高速公路里程、港口貨物吞吐量、內(nèi)河航道里程、高速鐵路里程等穩(wěn)居世界第一,民航吞吐量世界第二。

 

   “中國高鐵運(yùn)營里程占全世界的65%,規(guī)則制定權(quán)卻不在我們手里?!备抵惧局毖?,中國運(yùn)輸能力居世界第一,但勞動(dòng)生產(chǎn)率、運(yùn)輸成本、服務(wù)質(zhì)量以及鐵路適應(yīng)市場變化是痛點(diǎn)和短板。

 

   傅志寰表示,中國是名副其實(shí)的交通大國,但還算不上強(qiáng)國。在他看來,很多發(fā)達(dá)國家已制定交通強(qiáng)國相關(guān)規(guī)劃,搶抓科技革命機(jī)遇,試圖占領(lǐng)交通發(fā)展的制高點(diǎn)。如歐盟發(fā)布了歐洲交通一體化的路線圖,美國發(fā)布了2045美國交通運(yùn)輸,日本發(fā)布了國土戰(zhàn)略2050。

 

   傅志寰認(rèn)為,中國交通強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略既要借鑒國際經(jīng)驗(yàn),又要結(jié)合自身實(shí)際。第一個(gè)階段是到2020年進(jìn)入新時(shí)代,從側(cè)重提高運(yùn)輸能力過渡到側(cè)重改善服務(wù)質(zhì)量和效率;第二個(gè)階段是到2030年進(jìn)入交通強(qiáng)國行列,基本完成“一帶一路”的交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);第三個(gè)階段即2045年進(jìn)入交通強(qiáng)國的前列,完成全球化交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的體系建設(shè)。

 

   “中國在軌道交通制造等領(lǐng)域已經(jīng)從跟跑、并跑轉(zhuǎn)變到領(lǐng)跑階段,前面已經(jīng)沒有領(lǐng)路人,需要我們付出更多的代價(jià)去創(chuàng)新。”傅志寰說,進(jìn)入“無人區(qū)”要面對(duì)種種壁壘和門檻,必須付出數(shù)倍的努力去進(jìn)行基礎(chǔ)研究和創(chuàng)新研究,進(jìn)而在規(guī)則的制定上提出中國方案,過渡到成為主導(dǎo)者。


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